LADA Sport запустила производство нового автомобиля LADA Kalina NFR R1

20 января

Новинка подготовлена в соответствии с техническими требованиями Российской автомобильной федерации к автомобилям класса «Национальный» Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам. Помимо «кольца», Kalina NFR R1 может участвовать в Кубке России по ралли в классе 1600N, трековых гонках (класс «Национальный»), кроссе (класс «Д2N»), ралли-кроссе (класс «Д2-Лада»).

В новом «заряженном» автомобиле от LADA Sport применено множество эффективных инженерных решений, благодаря которым Kalina NFR R1 является уникальным предложением на российском рынке автоспортивной техники.

В частности, автомобиль обладает  улучшенной отдачей двигателя благодаря новому впускному коллектору и перенастроенной системе выпуска. Переработанный ряд КПП обеспечивает большее соответствие российским гоночным трассам.  Подрамник передней подвески значительно повышает жесткость кузова и улучшает управляемость. Усиленная задняя балка смещает баланс управляемости в сторону нейтральной. Еще одно преимущество LADA Kalina NFR R1 - новый аэродинамический обвес с улучшенными характеристиками.  

Kalina NFR R1 стала еще одним автомобилем в линейке гоночных модификаций от LADA Sport, - компании, успешно применяющей опыт технологий спорта в серийной продукции. Так, гражданская версия Kalina NFR – самая мощная серийная «Лада»  - поступила в продажу в декабре 2015 года.

Основные технические характеристики LADA Kalina NFR R1

Двигатель

Максимальная мощность 155 л.с. при 7000 об/мин

Максимальный крутящий момент 156 Нм при 5800 об/мин

Дроссельная заслонка 52 мм

Оригинальный впускной коллектор

Сварной выпускной коллектор

Прямоточная система выпуска.

КПП

5-ти ступенчатая, синхронизированная

Спортивные передаточные отношения, дифференциал повышенного трения дискового типа

Подвеска

Подрамник передней подвески

Сварные рычаги передней подвески

Усиленная балка задней подвески с увеличенной жесткостью.

Спортивные газонаполненные амортизаторы

Тормозная система

Задний дисковый тормоз на компонентах TRW

Двухконтурная

Регулятор давления в заднем контуре

Гидравлический ручной тормоз

Кузов

Облегченный в соответствии с техническими требованиями.

Вварной каркас безопасности массой 49 кг